以下文章来源于新能源车大咖 ，作者伍刚星

买车用车就找 SUV 大咖

如果要说大家对美国本土汽车的印象，很多人可能直接来上一句 " 美式大 V8，环保去 TM"，大排量高优惠的全尺寸皮卡和肌肉车确实在美国非常受欢迎，但现在一切可能都要转向了。

尽管有特斯拉，但美国电动化进程明显落后于中欧

我们都知道特斯拉是当今毫无疑问的电动车霸主，不久前第二季度全球卖出了 20 万台左右新车，净利润达 10 亿美元；总市值超过 7 千亿美元，相当于两个半丰田，7 个大众，要知道特斯拉成立不过十几年，一切从零开始，并且要知道美国之前对新能源的重视程度和补贴力度都不大。

石油充足、地广人稀、基础设施薄弱，美国推广电动车难度不小

过去十几年，中国清洁能源得到了快速的发展，尤其是光伏产业，目前的最低发电成本一度电已经不足 1 毛 5；而在大洋彼岸的美国，则进行了一场页岩油气革命，到 2019 年 9 月，美国的石油出口量开始超过进口量，成了石油净出口国，这也就注定了美国缺少电气化转型的动力。而中国、欧洲因为高昂的能源价格以及被卡脖子的风险，只能义无反顾的转向新能源。

接下来就是美国在充电基础设施上的劣势了，首先美国相对于我国和欧洲来说还是地广人稀的，充电桩的利用效率注定比较低，可能进一步导致充电价格明显高于国内，甚至比加油还贵；另一大劣势就是美国去工业化后基建水平已经远不如我国，同时人工贵、效率低，根据拜登的计划要砸 75 亿美元，对应 50 万个充电桩，这个数字听起来不错，但以过往美国基础设施花钱的效率来看，超支、延期都在预料之中。

" 行政命令 " 作用力有限，拜登的愿望或许会落空

可以说拜登的愿景非常宏伟，但按照白宫的声明，计划是以行政命令签署的。行政命令和法案不同，法案一般涉及预算和拨款，需要由国会通过，已经通过的法案即成为法律长期执行下去；而行政命令是由总统签署的，一般会设定有期限。总统任期结束后，下一任总统可以推翻前任签署的行政命令。比如拜登上台的时候就推翻了很多特朗普的政策，谁知道下任总统会不会推翻拜登的命令，另外从种种迹象来看，拜登的身体一直不太好，也是一大隐患。

写在最后：

此次拜登签署行政令确实是非常有远见的，但美国即便有特斯拉，目前的电动化进程要明显落后于欧洲和中国，另外对于地广人稀，石油充足的美国来说天生推广电动车的动力不足，而美国的基建水平也不太行，再加上拜登的行政命令作用比较有限，想要追上已经在新能源赛道上处于加速阶段的中国和欧洲恐怕没那么容易。